Durante las últimas décadas del siglo XIX la red tranviaria barcelonesa experimentó un considerable cambio, la Compañía del Tranvía de Barcelona Ensanche y Gracia estableció su nueva red por la derecha del Ensanche; aparece el tranvía de Badalona y la línea de Horta ambas solicitadas con tracción a vapor.
La red en 1887 tenía este
aspecto:
En el que se puede apreciar, en rojo la red de vía estándar de
las compañías: Tranvía de Barcelona a Gracia, Sociedad Catalana de Tranvías,
Compañía General de Tranvías, Tranvía de Barcelona Ensanche y Gracia y
finalmente el Tranvía de los Docks, (marcado en naranja).
En verde las líneas de vía
métrica de: Tranvía de Barcelona a Clot, San Andrés y Extensiones, Tranvía de
la Sagrera a Horta y Tranvía de Badalona.
El tranvía de la derecha del Ensanche.
El recorrido inicial, descrito en el proyecto corresponde a 3.046 metros de vía de
ancho estándar y se puso en servicio el 1 de Agosto de 1880.
El Tranvía del Litoral.
Este proyecto se fue modificando, y el origen se trasladó a la
calle de Comercio; la explotación se modificó a tracción por vapor, aunque en
sus inicios tuvo que establecer tracción animal en todo el término municipal de
Barcelona, es decir el trayecto por el paseo de Pujadas hasta el puente de los ángeles,
hoy calle Marina, que era el termino de San Martín de Provenzales. Y finalmente
la vía se establecería con ancho métrico.
La longitud de trazado del tranvía de Barcelona a Badalona sería de 9.540, dado que en su origen sufrió sucesivas variaciones, y no tenemos claros los apartaderos ni los tramos de doble vía, solo anotaremos este dato.
Su primer servicio entre Pº de Pujades y San Martín fue en noviembre de 1883 con tracción animal.
El tranvía de la Sagrera a Horta.
En julio de 1883 se puso en servicio una nueva línea de vía métrica y tracción a vapor. Su longitud era de 2375 metros en vía simple, transcurriendo por los actuales trazados de la calle Garcilaso y del Paseo Maragall. Tuvo una vida muy azarosa hasta su sustitución por la línea directa a Horta, aunque su trazado se mantuvo operativo hasta 1936.
Esta situación por diversos motivos se iría modificando en el transcurso de los años posteriores como narraremos a próximamente.
Cuadro resumen de la red tranviaria de Barcelona entre 1880-1887 |
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Línea |
Fecha de apertura |
Longitud vía |
Total (m.) |
longitud por ancho de vía |
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Simple |
doble |
1,435 |
1.00 |
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Barcelona Tramways L.td. |
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Josepets-Boquería |
1872/6/27 |
932 |
2866 |
3798 |
3798 |
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Boquería -Astilleros |
1872/9/18 |
0 |
2825 |
2825 |
2825 |
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Pza. Comercio al Pueblo Nuevo |
1874/6/22 |
2564 |
0 |
2564 |
2564 |
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Compañía Tranvía de Barcelona a Sans |
1875/05/24 |
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Boquería Sans |
175 |
3582 |
3757 |
3757 |
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Sociedad Catalana de Tranvías |
1877/10/13 |
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San Pablo-Comercio (Circunvalación) |
4610 |
0 |
4610 |
4610 |
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Compañía del Crédito y Docks |
1877/10/13 |
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Docks a depósito comercial. |
1937 |
0 |
1937 |
1937 |
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P. Comercio a muelle de pescadores. |
946 |
0 |
946 |
946 |
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Paseo de S. Juan a Clot y San Andrés de Palomar |
1877/12/20 |
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4560 |
0 |
0 |
4560 |
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Compañía General de Tranvías |
1879/4/30 |
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P. Comercio-les Corts-S. Gervasio y Sarriá |
4646 |
8742 |
13.388 |
13.388 |
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Tranvía de Barcelona Ensanche y Gracia |
1880/08/01 |
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Santa Ana-Plaza Rovira |
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3046 |
3046 |
3046 |
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Tranvía del Litoral de Barcelona |
1880/11 |
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Calle del Comercio a Badalona |
9540 |
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9540 |
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9540 |
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Tranvía de la Sagrera a Horta |
1883/7 |
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Sagrera (Estévanez) Horta |
2375 |
0 |
2375 |
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2375 |
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Longitud total líneas de ancho de vía de ancho 1.435 m |
36.871 |
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Longitud total líneas de ancho de vía de ancho 1.000 m |
16475 |
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Total de vías en servicio |
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53.346 |
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