Volvemos a la tan socorrida "Guía del viajero" de Emilio Valverde para desplazarnos en tranvía de tracción hipo-animal, por las calles de la ciudad antes de la Exposición de 1888.
La guía de Valverde además de facilitarnos un plano de la ciudad, nos da unas amplias informaciones sobre ella, su historia y las poblaciones próximas.
Como ya hemos comentado cuando nos referimos a las diligencias, a partir del siglo XIX, con la creación de sistemas de transporte público, primero las diligencias y sobre todo el ferrocarril, se inició una actividad hasta entonces desconocida: el turismo.
Los viajes por Europa del músico Charles Burney y más tarde de poetas y escritores románticos como Lord Byron, Percy Bysshe Shelley y Mary Godwin Wollstonecraft, fueron quizás el preludio de esta tendencia, si no los que sembraron esta inquietud en la sociedad que entonces podía permitirse este nuevo lujo, el viaje de placer, el turismo.
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| Charles Burney |
En nuestro país esta tendencia que necesitaba de gente ociosa y al mismo tiempo pudiente, se originó en la villa y corte de Madrid, por lo que no es de extrañar que la citada guía se publicase allá.
Si bien las líneas de transporte se originaron para satisfacer necesidades mercantiles e industriales, la facilidad de desplazamiento que desarrollaron, pronto crearon esta nueva actividad que facilitó la comunicación entre comunidades hasta entonces muy aisladas.
Vamos pues a introducirnos en la piel de un viajero procedente de la capital que hubiera llegado a nuestra ciudad tras un viaje en ferrocarril de dos días de duración, haciendo noche posiblemente en Zaragoza.
Si observamos los centros de interés que muestra la guía, no son mayoritariamente edificios históricos ni grandes monumentos, si no fábricas y la futura Exposición Universal, es decir, lo que para un viajero de una ciudad administrativa podría ser exótico.
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| La estación del Norte, una de las puertas de entrada de los viajeros de Barcelona. |
Vayamos pues a realizar el itinerario que uno de los días de su viaje, realizaría nuestro visitante.
Tercer día.-Sumario.-Paseo de reconocimiento al Pueblo Nuevo. -San Martín de Provensals. -Fábricas de Ricart , Ferrer y Vidal .-Depósitos de aguas del Besós.- Talleres de los ferrocarriles. - Fábricas del Gas Municipal y de Borrell y Pujadas. - Parque, cuarteles jardines de la Ciudadela. -Museo Martorell.- Exposición Universal. -Paseo de circunvalación. -Monjuich. –Hotel Miramar.
Tercer día.-Sumario.-Paseo de reconocimiento al Pueblo Nuevo. -San Martín de Provensals. -Fábricas de Ricart , Ferrer y Vidal .-Depósitos de aguas del Besós.- Talleres de los ferrocarriles. - Fábricas del Gas Municipal y de Borrell y Pujadas. - Parque, cuarteles jardines de la Ciudadela. -Museo Martorell.- Exposición Universal. -Paseo de circunvalación. -Monjuich. –Hotel Miramar.
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| La Plaza Palacio, en primer término, el palacio real que le dió nombre. |
-A las ocho de la mañana se bajará á la Rambla, y, como en el día anterior, se tomará en la plaza de Cataluña el tranvía á la Barceloneta hasta la plaza de Palacio. Ya en este punto, se dejará este tranvía y se tomará el que conduce al Pueblo Nuevo, y que tiene su parada frente al edificio de la Lonja.
Se sigue el paseo del Cementerio, viéndose á la izquierda todo el ensanche del Este de Barcelona, y á la derecha los Docks, el cementerio, la línea de Mataró á Francia y, en último término, el mar. La parada está en la calle Mayor del Taulat (Pueblo Nuevo). Este viaje puede hacerse
de ida y vuelta (37 céntimos todos los trayectos). En esta
excursión son notables el pueblo
de San Martín de
Provensals, uno de los primeros
centros fabriles de España, las
fábricas de Ricart, Ferrer y Vídal, los grandes depósitos y obras hidráulicas que suministran las aguas del Besós á Barcelona, los talleres de los ferrocarriles, la fabrica del Gas municipal y la fábrica de Borrell y Pujadas, en la calle de Llull.
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| El paisaje industrial de Sant Marti de Proveçals con las industrias Foret en el centro. |
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| Los Gasógenos de la Catalana de Gas |
Ya de vuelta, en la plaza de Palacio, por el paseo de frente á la Aduana y el de la Industria, se puede ir á visitar el parque y jardines de la Ciudadela, el museo Martorell, los cuarteles y la notabilísima Exposición Universal que se inaugurará en los últimos meses de este año ó en el entrante, y estará establecida en dicho parque.
(Véase Exposición Universal.)
Terminada esta visita
después
del mediodía, se volverá en tranvía
desde
la
plaza
de Palacio
á
la
Rambla
ó
si
puede ser
se
elegirá
un
restaurant
para
almorzar
cercano
á
dicho
punto.
Paseo de circunvalación.-Se elegirá para este paseo el tranvía de circunvalación, tomándolo en la plaza de Palacio, frente al Palacio. Ya instalados, se emprenderá el viaje por el paseo frente á la Aduana, volviendo por el de la Industria, dejando á la derecha el parque y jardines de la Ciudadela, se seguirá el salón de San Juan, volviendo a la izquierda por la Ronda de San-Pedro, plaza de Urquinaona, Ronda de la Universidad, plaza de Cataluña, calle de Pelayo, Ronda de San Antonio y Ronda de San Pablo, hasta detenerse frente al boquete.
En todo el trayecto se deja siempre á la izquierda el antiguo casco de Barcelona, y se admira por la derecha el magnífico ensanche con hermosas y variadas edificaciones. Bajándose en dicho boquete, descendiendo á pie por la calle del Marqués del Duero hasta el paseo de Colón, y volviendo luego á la derecha, se puede ascender á Monjuich, ver el fuerte interiormente, si se ha adquirido permiso del Gobierno militar, y admirar al paso el hotel de Miramar, Se volverá después al mismo paseo de Colón y á la Rambla, desde donde se podrá marchar, como los días anteriores, á comer, al café y al teatro elegidos.
Al llegar al final del Paseo de Colón el viajero encontraría la magnífica estructura que se usaría para levantar el monumento a Colón.
Esta estructura construida por Torras Herrerías constituyó durante todo el proceso de levante del monumento una atracción para barceloneses y visitantes.
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| Plaza de Urquinaona hacia 1890 en la esquina inferior derecha se aprecia el tranvía de Circunvalación. |
En todo el trayecto se deja siempre á la izquierda el antiguo casco de Barcelona, y se admira por la derecha el magnífico ensanche con hermosas y variadas edificaciones. Bajándose en dicho boquete, descendiendo á pie por la calle del Marqués del Duero hasta el paseo de Colón, y volviendo luego á la derecha, se puede ascender á Monjuich, ver el fuerte interiormente, si se ha adquirido permiso del Gobierno militar, y admirar al paso el hotel de Miramar, Se volverá después al mismo paseo de Colón y á la Rambla, desde donde se podrá marchar, como los días anteriores, á comer, al café y al teatro elegidos.Al llegar al final del Paseo de Colón el viajero encontraría la magnífica estructura que se usaría para levantar el monumento a Colón.
Esta estructura construida por Torras Herrerías constituyó durante todo el proceso de levante del monumento una atracción para barceloneses y visitantes.
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| El Boquete actual Paralelo, cuando existía el "baluart de les puces" curiosamente este tramo de muralla es el único preservado en la actualidad. |
