La estación del Ferrocarril-Urbano de els Josepets

   En 1872 se inauguro la primera línea de tranvía de Barcelona entre Barcelona y la entonces Vila de Gracia, a cargo de La compañía inglesa "The Barcelona Tramway Company Ltd.", a la que Alejo Soujol había vendido su con­cesión.

Recreación figurada de la nave cochera de la Estación de els Josepets.

Para su servicio se construyo en un lugar próximo a la Iglesia de los Jossepets en Gracia, la estación del entonces llamado Ferrocarril-urbano o la Tram-vía, el 28 de septiembre de 1871. En dicho espacio se resguardarían los coches de Tram-vía, haciéndose su mantenimiento y a su vez se levantarían las cuadras para alojar a las caballerías. La estación se encontraba frente a la riera de Vallcarca en la entonces carretera de San Cugat y hoy Mayor de Gracia, su fachada posterior daba a la calle San Onofré y en su parte más baja limitaba con la calle Tibidabo.

Tras el coche que esta en situación de entrar a la cochera, se intuye la fachada de esta.

Dado que entonces el terreno estaba por urbanizar, el ayuntamiento de Gracia, entre las condiciones pactadas en la concesión, imponía a la compañía la construcción de un puente sobre la riera de Vallcarca justo frente a la estación. Este puente no solo facilitaría el paso a la Tram-vía si no que mejoraría el acceso a las poblaciones de la falda del Tibidabo. La cochera estaba formada por dos naves rectangulares, una central y perpendicular a la plaza y la otra en el sentido de la vía. La edificación disponía de dos piso: una planta a nivel de la carretera donde se alojaban los coches y otra inferior con entrada por la calle de San Onofré que albergaba las cuadras. Del dictamen emitido por Pablo Tambre Treserra, arquitecto municipal de Gracia, el 6 de Diciembre de 1871, se desprende: El edificio a construir para caballerizas, talleres y depósito de coches; tiene la alineación del edificio tinglado, paralela al eje del camino vecinal de Gracia a San Cugat a 8 m del eje del mismo. Los vertidos de aguas de las cubiertas se harán en dirección a la Riera. El edificio tiene una fachada en tramo horizontal de 62m desde el punto mas alto de mayor de Gracia hasta la calle Tibidabo. En su origen tenía una capacidad para 24 coches y 150 caballos que posteriormente se fue ampliando añadiendo otra edificación para cuadra en la parte superior de la estación e incluso conforme la compañía amplio su red construyo otras dependencias las cuales serían: 1 cuadrá cochera en la calle del Taulat para el servicio de la línea del Poble Nou. Una cuadra en la Barceloneta esquina calle Ginebra que sería la cuadra central de la compañía, otro establo en laTravesera de Gracia, una caballeriza en el Torrent de las Olla esquina calle de San Salvador. y finalmente tras la absorción de la Sociedad Catalana de Tranvías, concesionaria de la linea de Circunvalación, una Estación en la calle Borrell. En 1892 la compañía ocupaba 550 personas y 808 caballerías disponiendo para el servicio de 240 coches. El acceso de los vehículos a esta cochera se hacia mediante una vía perpendicular a la línea del tranvía por lo que para su acceso requería de placa giratoria En su interior y para alojar a los coches en las respectivas vías de deposito había un carro transportador. Además en esta sección una de las vías se usaba como taller y en una nave próxima había la carpintería y taller mecánico. Por otro lado en las cuadras había el correspondiente granero, la enfermería y la guarnicionería.Planta de la cochera. Con el paso de la tracción animal a electrica1899, estas edificaciones dejaron de tener utilidad ya que su concepción y dimensiones no se avenían a las necesidades del nuevo sistema. Por ello la compañía construyo una nueva cochera en la Ronda de San Pablo para vehículos eléctricos y reconvirtió la antigua cuadra cochera de la línea de Circunvalación en la calle de Borrell, en Taller central para sus vehículos e instalaciones.

Imagen del edificio de la estación a principios del siglo XX

La estación de Josepets fue derruida en la primera década del siglo XX ya que ocupaba parte de la nueva calle de Santa Perpetua, que ademas sería el acceso a la nueva cochera de la Plaza de Lesseps construida en 1907.

En la parte inferior derecha dela fotografia se aprecian restos de la cochera en 1910.

Nota.-A partir de las descripciones y fotografías encontradas , hemos realizado unos dibujos de lo que hubiese podido ser la primera cochera de Barcelona. La fachada principal es la que actualmente figura en nuestra cabecera. esperamos con el tiempo y mediante la recopilación de nueva información poder completarla.