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Hace unos días,
el Sr. Josep Maria Contel buen conocedor de la historia de la ex villa de Gràcia,
nos indicó que en nuestra primera entrada sobre la cochera de tranvías
de els Josepets, habíamos situado
erróneamente la cochera “en un paraje denominado cal
Matoner próximo a la iglesia de los Josepets”; estando dicho punto, como veremos más
adelante, próximo a la actual estación
de Fontana y por tanto alejada dels
Josepets, (actual plaza de Lesseps).
Además
de agradecer la corrección al Sr. Contel que
aclara el topónimo, el comentario sirve que ni pintado para esta nueva
entrada del sesquicentenario del
tranvía barcelonés:
Concesión y secciones del tranvía Barceloneta a Gracia.
La
gestación del ferro-carril urbano fue
larga, entre 1864 y 1872, aunque visto hoy en día no tan larga si la comparamos
con proyectos actuales.
Como vimos en el
capítulo anterior, los planos para la solicitud de concesión del tramway de doble vía, proyectado en esta plaza desde Atarazanas a la calle
Mayor de Gracia, la primera memoria : Construcción
de un ferrocarril urbano o tranvía desde los Astilleros hasta Gracia, se
presentó a la Comisión de Fomento, el veintinueve de septiembre de 1864 posteriormente,
se presentó en Madrid en fecha próxima al 4 de
noviembre de 1864, años después, el 22
de diciembre de 1868, la presidencia del consejo de ministros publica un
decreto otorgando a D. Alejo Soujol y D. Eduardo
Viada la concesión del ferro-carril servido con fuerza animal entre las
Atarazanas y Gràcia en Barcelona, para el que se publica el pliego de
condiciones a cumplir por el concesionario de la misma.
Esta primera concesión se iniciaba en el centro de Gràcia, finalizando al término de la
Rambla donde entonces estaba la muralla del mar.
En 21 de marzo de1870, Alejo Soujol solicita al Ayuntamiento de
Gràcia la prolongación del tranvía desde el punto de cal Matoner hasta el cruce
de la riera de Vallcarca, próximo al convento de los Josepets.
En aquel punto se compraría un extenso terreno para ubicar la
estación del tranvía, es decir, taller, cochera, cuadra y oficinas.
Este tramo constituiría una nueva sección del tranvía, en lo que
en un principio parecía solo un ramal técnico para enlazar la línea y su
estación.
Finalmente en 1871, se solicita
a una nueva prolongación de la concesión: Alejo Soujol y Manité solicita establecer un
ferrocarril desde las Atarazanas a la calle del Juicio en la Barceloneta ante
los cubiertos del muelle.
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| En amarillo, la sección de Atarazanas a Barceloneta. |
En una gaceta publicada en el Diario de Barcelona el 30 de junio de 1872, al poco de la puesta en servicio de la línea, se la describe así:
La tramvia que anteayer
se inauguró en esta capital, fue autorizada a fines de 1864, y después de
muchas vicisitudes en 1868 se otorgó a don Eduardo Viada y don Alejo Soujol la
concesión del trayecto desde Atarazanas hasta el punto denominado Casa del
Matoné en Gracia… Su longitud total es
de 11,622 metros de vía sencilla y desvíos por el centro de Barcelona y Gracia,
siguiendo las calles principales de ambas poblaciones. Es de una sola vía el
trayecto comprendido entre la estación de Gracia y la Travesera, desde donde
parten paralelas la vía de subida y de bajada por el centro del paseo hasta
llegar a la plaza de Cataluña; en la cual, la de bajada coge la parte derecha de
la Rambla y la de subida la izquierda, tomando aquella por la calle del
Dormitorio de San Francisco, Ancha, Fusteria y plaza de San Sebastián, donde enlaza
con la otra vía que desde Atarazanas se dirige a la misma plaza por la calle de
Bajo Muralla. Ambas siguen acordonadas por la calle-paseo de Alcolea y
atraviesan después toda la plaza de Palacio en dirección diversa hasta unirse
frente al Depósito comercial para entrar en la Barceloneta, recorriendo una vía
la calle de San Miguel, siguiendo la otra el andén alto del muelle y uniéndose
ambas en la calle del Juicio frente de los tinglados. …
Remarcando
las secciones, un párrafo posterior prosigue:
… El trayecto general de la línea se divide en tres
secciones:
1.a Desde la iglesia de San José hasta la Travesera de
Gracia.
2.a Desde este punto al llano de la Boquería.
y 3.a De, la Boquería hasta el fin del trayecto, o sea
la calle del Juicio de la Barceloneta.
Por
motivos prácticos, se trasladó el final de la línea al llano de la Boqueria, así mismo el tramo final,
desde cal Matoner hasta els Josepets estaría restringido a la
mitad de los servicios, con lo que el tramo principal sería desde la Boqueria hasta la cal Matoner.
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| Dibujo de la Fontana a mitad del siglo XIX |
A propósito de este punto, el Académico Gayetà Vidal de Valenciano nos lo describe así:
...devant
per devant de La Fontana, existía de temps immemorial una casa que provehía de
llet als habitants de Barcelona, per qual motiu, y per que feya molt sabroses
nates y molt gustosos matons, era coneguda ab lo nom de Ca’l Matoner. Precedida
d’una horta, ab son corresponent safreig, que servia pera rentar, y d’un fresch
emparrat qu’ombrejava unes quantes taules de fusta, nètes y per demés curioses,
convidava verament a passar en ella una horeta, restaurant des forses ab los
matons y nates qu’en ella’s servían, ab lo sucre corresponent, panet de
crostons, y vi ranci y aygua fresca”....
...frente a La Fontana,
existía desde tiempo inmemorial una casa que abastecía de leche a los
habitantes de Barcelona, por dicho motivo, y por que elaboraba natas y requesones muy sabrosos, era conocida con el nombre de Cal Matoner. Precedida de
un huerto, con su correspondiente lavadero, y de un emparrado cuya sombra refrescaba unas
cuantas mesas de madera, limpias y por demás curiosas, que invitaban a pasar en ella una horita, reponiendo fuerzas con los requesones y natas que
servían, con el azúcar correspondiente, panecillos, picatostes, vino rancio y agua fresca”...
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| Gayetà Vidal de Valenciano |
Las tres secciones indicadas anteriormente, serían solicitadas a
la administración según sigue:
1ª sección. Travessera (cal
Matoner) a Plaza de Lesseps (Els Josepets). La solicitud presentada por
Alejo Soujol el 21 de Abril de 1870 para la prolongación por la calle Mayor
desde cal Matoner hasta els Josepets, se encuentra en un expediente incoado por
el ayuntamiento de Gràcia para el
establecimiento de un tranvía en dicha población (Comisión de Fomento 126)
2ª sección. Cal Matoner (Gràcia) a Atarazanas. Documento presentado por Rafael de Luna Rey y
J. Vila(¿?), el veintinueve de septiembre de 1864: Construcción de un ferrocarril urbano o tramvía desde los Astilleros
hasta Gracia, (Comisión de Fomento 125)
3ª sección. Atarazanas a la calle del Juicio en la Barceloneta.
Este tramo sería solicitado a la comisión 3ª el primero de julio
de 1870 en el documento: Alejo Soujol y
Manité solicita establecer un ferrocarril desde Astilleros en el c. del Juicio
en la Barceloneta ante los cubiertos del muelle. (Comisión 3ª 68)
Hace 150 años, estas 3 secciones serían puestas en servicio
iniciando un largo trayecto por nuestra ciudad hasta nuestros días.
