Los colores externos de los tranvías PCC de Washington ya no se modificaron hasta la supresión del servicio en 1962.
TRANVÍAS PARA SARAJEVO
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| Tranvía ex CT con su primera decoración exterior en Sarajevo. |
En 1960 se decidió el suministro de varias decenas
de tranvías a Sarajevo concretamente se destinaron a dicha ciudad 71 tranvías,
entre los numerados de 1259 a 1464
construidos entre 1939 y 1944.
Aunque no disponemos de una certeza total, creemos
que todos los coches enviados a Sarajevo, seguían el esquema de pintura externa
de 1956*, aunque lógicamente sin el logo de C. T.Co.
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| El coche 1437 renumerado 7 para Sarjevo circulando en pruebas por las calles de Washington. |
Todos ellos fueron enviados en perfecto estado de
marcha y en Sarajevo solo necesitaron cambiar el trole por un pantógrafo para
adecuarlo a la red de alimentación de la entonces ciudad yugoslava.
*No hemos
encontrado ningún coche con la decoración de 1936 en las fotos de tranvías PCC
enviados a GSP.
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| Decoración simplificada de Sarajevo, coche 11 ex CT 1436. |
Las primeras modificaciones en la decoración fueron
la eliminación de la franja naranja y el paso de tres a dos colores eliminando
el blanco superior y pintando azul turquesa toda la parte inferior y azul
celeste la superior, este esquema lo usarían los coches articulados construidos
en 1968 por GSP a partir de unidades PCC de Washington.
Años después GSP adoptaría para este material un
nuevo esquema en colores verde esmeralda y verde claro, con esta
decoración se conserva el coche GSP 71.
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| Última decoración tonos verde. |
LOS COLORES TRANVIARIOS DE BARCELONA
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| Decoración Tranvías de Barcelona 1962. |
A Barcelona llegó material de todos los lotes de
fabricación, desde el más antiguo, del primer lote de 1936, el 1117
curiosamente último en llegar y numerado como 1699. Hasta el 1586, aquí 1670 y
uno de los últimos en salir de fábrica en 1945.
Estos tranvías llegaron a nuestra ciudad tal como
estaban depositados en Washington y según llegaban se dirigían a la fábrica de
MACOSA en Poble Nou donde eran re-acondicionados para Tranvías de Barcelona.
El esquema decorativo a su llegada era el ya
adoptado por la compañía a principios de los sesenta en los tranvías 1200 y en
los nuevos autobuses consistente en una franja inferior de añil y una superior
azul aguamarina.
Aproximadamente hacia 1965 este esquema adquirió un
tono más verdoso pasando la parte inferior a cerceta (azul verdoso) y la
superior a un verde muy claro.
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| Tranvías de Barcelona, decoración de 1965 |
Una foto de la línea 29 del Album de John F. Bromley
nos ilustra sobre esta coloración.
FORT WORTH, LEONARDS', DILLARDS' y TANDY
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| El primer tranvía de la flota Leonards' con decoración original y el efímero pantógrafo. |
Un primer lote de 6 tranvías, al que seguirían
otros hasta casi 20 unidades se enviaron a Fort Worth para dar servicio de una
línea privada de los almacenes Leonards. Más que un servicio tranviario sería
lo que hoy se denomina un "People Mover" como los que hoy unen
terminales en los aeropuertos.
En Texas pronto lo apodaron el Metro de Leonards' y
dio servicio casi ininterrumpidamente desde 1963 hasta 2002 es decir casi
cuarenta años.-
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| El coche 1 de Leonards' durante su pintado; se adivina el pantógrafo. |
La decoración original, consistía en un re-carrozado
con planchas de inoxidable en la parte inferior y en la superior pintura de
color azul acero hasta el techo en color blanco con la separación entre ambas
por una banda azul.
En el primer prototipo se instaló un pequeño
pantógrafo para la toma de corriente; su resultado no fue el deseado y se
volvió al clásico trole aunque mucho más corto dada la baja altura de la línea
aérea.
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| Esquema decorativo en 1975. |
Este esquema se mantuvo hasta el cambio de nombre a
Dillars, entonces la parte superior pasó a ser toda ella de un rojo púrpura.
A fines de
los setenta la línea sufre una nueva renovación y las carrocerías se construyen
totalmente nuevas, pero manteniendo los equipos mecánicos y eléctricos PCC.
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| Antiguos coches PCC con nueva carrocería para el Metro del Tandy Center. |
Hasta su cierre en 2002 el entonces Metro del Tandy
Center, mantendría este esquema.
De Washington a Dallas.
En 2004 el coche Tandy 4(Ex CD1506) es adquirido por
McKinney Avenue Transit en Dallas, Texas, que previa a nueva adaptación (troles
y modificación de puertas para acceso a nivel de suelo lo mantendría en
circulación por su red entre 2004 y 2006.
Para ello
adopto una nueva decoración con la parte superior en el blanco de Fort Worth y
la inferior de un rojo intenso.
Curiosamente un esquema de colores muy parecido ha sido elegido para
los nuevos tranvías de Washington puestos en servicio en 2018 tras 56 años del
cierre de la red.
